А масло расходуется у кого-нибудь?

[starley]

Цитата:

Сообщение от Brodil

Но 10 тык это край для масла в наших условиях. 15 тык это уже езда аля "проезжу гарантию, сброшу лоху и после менять хоть пожар"

это неправда. Межсервисный интервал 15000 км. совершенно официально. Пробег 140000 уже, все То через 15000 км пройдены. С маслом никогда проблем не было в плане того, что его нужно бы менять через 10000 км. И ни у кого из знакомых с этим проблем нет, да и с чего им взяться то, если черным по белым написано - обычная езда межсервисный интервал 15000 км, тяжелые условия 7500 км.

---------- Сообщение добавлено 15.08.2012 в 22:04 ----------

Цитата

Сообщение от dkd

(каюсь, раньше был уверен, что межсервисный пробег год/15ткм обеспечивает надлежащий уход за авто)

ну и в чем вы каятесь? подавляющее большинство владельцев Тюссанов из России следуют этому межсервисному интервалу. Кто вам внушил что он неправомерен или губителен для авто? Строго его соблюдаю и поверьте он обеспечивает надлежащий уровень обслуживания автомобиля.

[e077ck32]

Цитата:

Сообщение от starley

если черным по белым написано - обычная езда межсервисный интервал 15000 км, тяжелые условия 7500 км.

А Вы всерьез полагаете,что при 90% езды по городским пробкам это не тяжелые условия эксплуатации?ИМХО одно нахождение машинки в Раше уже тяжелые условия. А сервисные книжки с регламентами в 15 и более тык писаны в первую очередь маркетологами . Ни один грамотный уважающий себя моторист не посоветует менять масло(какое бы оно супер лонг-лайф не было) через такой пробег.

[Krabki]

Тяжелыми условиями эксплуатации считаются следующие:
1. Движение в условиях сильной запыленности воздуха.
2. Движение по ухабистым, залитым водой дорогам или холмистой местности.
3. Эксплуатация автомобиля при низких температурах окружающего воздуха.
4. Эксплуатация автомобиля с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха.
5. Движение с частыми интенсивными торможениями.
6. Буксировка прицепа.
7. Эксплуатация в режиме маршрутного такси.
8. Если более 50% времени эксплуатация производится в условиях интенсивного движения при 9. температуре окружающего воздуха 32 градуса и более.
9. Если более 50% времени эксплуатации приходится на езду со скоростью 90 км/ч и более.
10. Использование на дорогах, обработанных химическими реактивами обледенения.

[Sei]

Скорее всего он написал о том, что автомобиль вообще заводить , а тем более ездить на нем просто вредно . Причём для самого авто.
Т.е. простое втыкание ключа в замок зажигания автоматически ведет к очень тяжелым последствиям не по одному , так по другому пункту.
Тем более сейчас . по новым регламентам, все "повреждения" авто произошедшие при т-ре НИЖЕ -25С - НЕ ГАРАНТИЙНЫЙ случай.
Пользуйтесь такси и общественным транспортом - там гарантий , в нашем понимании, нет.

Следуя логике производителей либо меняй масло каждый день , либо раз в 15000 и не парься. По любому будешь не прав и виноват.
Будешь менять через 15000-не учёл тяжесть эксплуатации в России, менять через 7500 - не учёл сверхзагазованность и суперпробочность Москвы или суперхолода Новосибирска.
Да и одним только Мотюль раз в 7500 а другим и Автол на 15000 нормально.
Я знаю массу людей меняющих масло раз в 15000 у дилера, только из-за надежды не нарваться на палёнку.
Мол всё чеки есть пусть дилер и расхлёбывает.
Знаю массу , которые меняют у дилеров на 7500.
Дилерам пофиг - они с "пониманием" относятся и к тем и к другим.
Если с движком всё ОК дилер оправдает и расхвалит и первых и вторых.
Если жалуетесь на жор масла дилер уличит в неправильной эксплуатации и первых и вторых.

Самое прокольное , что частота замены масла непонятно как влияет на износ мотора.
Люди меняют часто и только на хорошее - а масло "уходит".
А у пофигистов уровень от замены до замены.
Если положено в мотор лить 0w20(30) или 5w20(30)
так и надо лить такую вязкость меняя или нет производителей.
Некоторые льют с новья 5w40 или того "лучше " 5w50 , с новья "изнашивая" мотор под завышенную вязкость
потом ливанут 5w30 и вот он "жор". "Повышать" вязкость до 40 или 50 нужно не от т-ры на улице а от пробега и то очень аккуратно.
Лично я лил в авто с показаниями одометра 200000 - 250000 вязкость 30 и расход от замены до замены был в приделах половины уровня по щупу.
И в -35С и при + 35С.
Могут влиять добавки типа ХАДО , Тефлон всякий , ЕРки , Трибо и т. д.

Поэтому каждый должен менять масло в силу своей убеждённости и "веры" в правоту действий.
Я меняю от 10000 до 15000 , просто выбираю время в это промежутке.
Летом , если процесс сдвигается ближе к 15000 стараюсь в этот промежуток сильно не крутить мотор и не более.
Зимой смотрю по морозу и щупу. Чем ближе к 15000 и холоднее на улице , тем масло на щупе более густое. Как с моей точки зрения наступает "эксплуатационный" придел меняю без вопросов.
Единственный "минус" веду тетрадочку с километражем замен. И как лил с новья во все авто зимой 0w30 , а летом 5w30 одного производителя без промывок так и лью.
Р.С.
Кстати лично убедился меняя синтетику на полу синтетику и наоборот ни чего ни куда не выпадает .
Мыть не надо. Даже при смене производителя .
Иногда приходится вместо одного брэнда залить другой без промывки и всё ОК.

Ну вот, примерно как то так.

[tatram2006]

Здраствуйте форумчане! хотел узнать ваши мнения. Туссан 2005 года. АКПП. пробег 130000. 2,0л. полный привод. Стиль вождения спокойный.Проблема заключается в том что масло приходится долевать где то 0,2л в две недели один раз (пробег за эти две недели составляет не более 1200км). при осмотре двигателя обнаружил что масло сочится на стыке верхней крышки и нижней крышки со стороны грм. При этом есть такие признаки как: при запуске холодного двигателя ---двигатель шумит как дизельный или как говорят клапана стучат. также почему то часто часто включается вентилятор охлаждения (сегодня на улице +15 и то несколько раз включался.) разговаривал с одим мастером --- так он говорит надо двигатель разбирать и менять прокладки, вплоть до замены колпачков и колец. хотел узнать были ли у кого нить такие признаки и какие тут могут быть реокмендации. спасибо заранее за ответ.

[leon.kz]

Я бы не стал торопиться с ремонтом. Для начала замерь компрессию, и если она низкая, начни с раскоксовки колец, смени масло после раскоксовки, кстати какое заливаешь?.... спокойный стиль езды - одна из причин закоксовывания колец....

[w202mb]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

начни с раскоксовки колец,

А чем? Есть какое-нибудь химическое средство или надо снимать и разбирать?

[leon.kz]

Цитата

Сообщение от w202mb

А чем? Есть какое-нибудь химическое средство или надо снимать и разбирать?

В том то и дело, что вскрытие подождет, после замера компрессии станет ясно, кольца или весь ДВС.... Для раскоксовки есть много разной химии, льется прямо в целиндр через свечные колодцы, короче шагом марш в хороший магазин автохимии, консультанты обьяснят и предложат, применять по инструкции на задней стороне банки, после применения сменить масло в ДВС.

[tatram2006]

масло лью шел 5в-40. у дилера достают. так то у меня дыма из глушака нет. год назад компрессию проверяли. сказали вроде что ок.

---------- Сообщение добавлено 24.08.2012 в 19:26 ----------

а если с компрессией все ок???

[alzal]

Цитата

Сообщение от tatram2006

часто включается вентилятор охлаждения

Мне кажется, вентилятор включается не только из-за нагрева двигателя. При включении кондиционера вентилятор периодически работает даже при холодном двигателе.