Воздух - "неучтёнка", один из вариантов

[ant25]

groover, Денис, сегодня был у меня в гараже чел. из Тойота -центр ( не последнюю должность надо заметить там занимает ), увидел дымное колдовство и подивился.., на вопрос }}} у вас разве нет такого - не говорит , что не видел что бы пользовались..А осциллографами с прибамбасами ?, виброметрами ? нет не помню таких говорит, один ящик-ноут на всех. Во темнота-то японы мать..

[groover]

Вот поэтому они и меняют всё подряд, за счёт клиента. Как говорил Paulus, опиши мне своё рабочее место и я скажу какой ты специалист.

Осциллографы у них может и есть, они как правило встроены в сканеры. Да и осциллограф сейчас это плата для компьютера или USB приставка. А остальное всё на мониторе.

[ant25]

Цитата:

Сообщение от groover

Скоро ещё один шайтан-девайс приедет (пока не скажем какой). Видео отснимем и выложим

Денис а надо ?? Похоже подавляющему большинству это MAX нахнад, MIN малоинтересно . Ты же видишь ни одного вопроса, для чего -зачем- почему
Техно форум называется . Действительно жаре( Н- НН ) ую картошку интересней обсуждать. По тому девайсу тем паче ..
Постепенно понимаю, ни к чему тут эти "показульки"

[jagdpanzer55]

ant25, ты не прав) не скажу за всех но мне интересно! Вопросов зачем и почему нет и так все понятно)

[Серега Кот]

Цитата:

Сообщение от groover

ЭБУ стремится к стехиометрии и постоянно регулирует смесь. Переваливает за единицу (опорное > 0.45) - уменьшает топливоподачу, опускается ниже единицы (опрорное < 0.45) - увеличивает. В идеале долгосрочная и краткосрочная коррекция должна постоянно плясать около нуля, а значение ДК в окресности опорного напряжения. Даже если коррекция будет 20%, 30%, то напряжение на ДК будет в окрестности опорного. ЭБУ добьётся этого. Для этого коррекция и придумана. Вот почему опасно отключать ДК1, т.е переходить на Е0.
Но как только устанавливаются условия, что регулировок уже не хватае, то вываливается ошибка. Эта ошибка может уйти сама, если не учтённый подсос уменьшится и уменьшится соответстввенно коррекция.

Цитата:

Сообщение от ant25

Ну да, примерно так и было, 14 на " больной " башке - банк 1; около 3-х на другой - банк 2. Завтра еще раз проверю, вначале простеньким сканматиком, потом "автоком" подключу для сравнения.

Не, нормально. Парни по фени отрабатывают, а потом еще и жалуются, что никто темку не обсуждает
Вот приеду, тогда и подышу вашим дымом.

[ant25]

Серега Кот, В том-то и дело, а если щас заверну, что она зараза ( коррекция ) с 14 до ноля опускается и стремится в минус уйти на 3000 оборотах понятней будет ?. А тот девайс, что ко мне пришлют еще непонятней будет для многих
А так давай приезжай, продымим твою, хоть по фени, хош по фень шуню, хоть с ароматизатором ( какой предпочитаешь ? ).
Если серьезней, то все эти приблуды для более углубленной диагностики ошибок, а не просто чек № 0130 - меняй скорей датчик кислородный, или сваливай на евро-2.

[Серега Кот]

Слава Всевышнему корейскому создателю, чек ни разу не маячил (тьфу*3). Приеду в следующие выхи

[groover]

Серега Кот, а чё не понятно? Спрашивай.
Стехиометрия или опорное напряжение?
Вроде больше ни чего умного не сказал

Стехиометрия - система законов, правил и терминов, обосновывающих расчёты состава веществ и количественных (относительных) соотношений между массами (объёмами для газов) веществ в химических реакциях.
В нашем случае это соотношение воздух:бензин = 14.7:1

Опорное напряжение ДК - это напряжение, которое является эталонным и с которым сравниваются другие напряжения.
В нашем случае это 0.45 вольт. Именно такое напряжение должен выдать датчик кислорода понюхав выхлоп после сгорание идеальной смеси = стехиометрической = 14.7 :1

[Серега Кот]

Во, коротко и понятно! Спасибо

[Smartboi801]

Пишите пишите.
Зря так говорите. Мы читаем и нам интересно. Просто вопросов нет.