Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Дизель
[Tucson] Дизель Все, что связано с дизельными двигателями.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.05.2011, 00:17   #1
аспирант
Оставил немного сообщений
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для аспирант
 


Копилка технической информации по нашим моторам

Здравствуйте, уважаемые владельцы дизельных тушканов.
В общем-то, это мой первый пост, написанный после покупки автомобиля, а именно, дизельного тушкана на механике. Искал тут на форуме, но так и не нашел ветки, где представляются новички, а то написал бы что к чему и почему туссан.
Ну да ладно.
Идея такова: систематизированть информацию по дизелям, устанавливающихся на тушканы и возможность переделки одного в другой. Информации очень мало и её особо неоткуда взять.
Известно, что их существует два типа: 2л, 112 л/с и 2л, 140 л/с. Независимо от мощности, судя по всему, они называются D4EA. Это, конечно, странно, поскольку, по идее, название дожно отражать суть мотора. Хоть индекс како-нибудь, типа TU (technical update), как на BMW.
Первый двигатель, имеет турбокомпрессор с обычной (фиксированной) турбиной и давление наддува ограничивается перепускным клапаном. Информация, которой я располагаю, говорит о том, что это турбокомперссор MITSUBISHI модели TDO25M имеющий свой партнамбер 49173-02412 (или 49173-02410) и оригинальный (ОЕМ) партнамбер 28231-27000
Второй двигатель, оснащен турбокомпрессором с турбиной с регулируемым направляющим аппаратом, позволяющим обеспечить больший диапазон даботы ТКР и, соответственно, повысить отдачу от двигателя.
ТКР здесь стоит не кто иной, как GARRETT собственной персоной, имеющий обозначение GTB1649V, партнамбер 757886-0003 и оригинальный (ОЕМ) партнамбер 28231-27400.
Насколько мне еще известно, двигатели имеют различные характеристики топливной системы, а именно, давление в рампе больше, чем в маломощном варианте.

К чему я начал этот анализ? Собственно, мотор, мощностью в 112 сил, слишком, на мой взгляд, дефорсирован и имеет резервы для увеличения мощности. Чип-тюнинг, это, понятно, само собой, но хотелось бы разобраться в теме более подробно. Поводом, стал разговор с одним человеком имеющим тушкан. Он мне сказал, что ему переделали турбину, поставив узел VGT и чипанули двигатель. Машина, после переделки, поехала абсоютно по другому.
В общем, интересно разобраться и найти рецепт для приготовления более мощного двигателя. После 192 бензиновых сил, тяжеловато эксплуатировать свой аппарат. Больше всего раздражает, турболаг до 2000 об/мин.
Интересно увидеть фото турбокомрессоров.
Предлагаю не обсуждать здесь о том, кто какое масло заливает и пр., а только по делу.

Последний раз редактировалось аспирант; 03.05.2011 в 00:23.
аспирант вне форума   Ответить с цитированием Вверх
аспирант, тебе сказали Спасибо:
Реклама на сайте
Старый 03.05.2011, 10:26   #2
Mikki Dan
Я тут недавно
 
Аватар для Mikki Dan
 


Цитата:
Сообщение от аспирант Посмотреть сообщение
Известно, что их существует два типа: 2л, 112 л/с и 2л, 140 л/с. Независимо от мощности, судя по всему, они называются D4EA. Это, конечно, странно, поскольку, по идее, название дожно отражать суть мотора. Хоть индекс како-нибудь, типа TU (technical update), как на BMW.
Обычно ставят примечание в названии ДВС, WGT (112 л.с.) или VGT (140 л.с. V6).

Цитата:
Сообщение от аспирант Посмотреть сообщение
турбокомперссор MITSUBISHI модели TDO25M имеющий свой партнамбер 49173-02412 (или 49173-02410) и оригинальный (ОЕМ) партнамбер 28231-27000
Не буду врать насчет завода-изготовителя турбин, но у меня стояло клеймо Хэндай/Киа. Кстати, указанные номера 49173-02412 (или 49173-02410), по экзису не пробиваются.

И на мой взгляд, если хотите услышать профессиональные отзывы о данной теме, целесообразней задаться изучением форума Санта фе (санта фе автоклуб), благо на их автомобилях идентичные дизеля D4EA.
Mikki Dan вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.05.2011, 10:32   #3
аспирант
Оставил немного сообщений
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для аспирант
 


Mikki Dan, правильно, что номера не бьются. Это, так сказать, внутренние номера моделей самого изготовителя. Бьются ОЕМ номера.
Если честно, то я уже оттестил на этом поиске много поисковиков, в том числе пролазил и Санта Фе клуб, но необходимой мне информации так и не нашел.
На головке цилиндров моего движка, кстати, отлита маркировка VGT, может быть, это просто совпадение, а может быть и свидетельство унификации деталей.
аспирант вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.05.2011, 10:59   #4
Nuri
Ветеран форума
 
Аватар для Nuri
 


Цитата:
Сообщение от аспирант Посмотреть сообщение
Он мне сказал, что ему переделали турбину, поставив узел VGT
Слабо верится, если честно.
Nuri вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.05.2011, 13:30   #5
аспирант
Оставил немного сообщений
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для аспирант
 


В общем, провел анализ информации по турбинам. Есть теперь фото.
Турбина WGT:








Турбина VGT:





Становится ясно, что турбины имеют разные присоединительные фланцы и соответственно, выпускные патрубки и коллектора. Замену реально осуществить, но для этого понадобится покупать не только турбину, но и граничные детали.
аспирант вне форума   Ответить с цитированием Вверх
аспирант, тебе сказали Спасибо:
Старый 27.09.2011, 08:47   #6
japan-motor
Оставил немного сообщений
 
Аватар для japan-motor
 


Я купил в Корее Тушкан 9 года дизель, механика - VGT , в ПТС указано 151 лошадь. Сам пригнал с Владика в Москву - едет очень достойно))
japan-motor вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.12.2012, 09:01   #7
Igor_v
Я тут недавно
 
Аватар для Igor_v
 


Доброго времени суток, коллеги. А не держал ли кто-нибудь в руках турбину с перепускным клапаном (WGT)? Купил новую через exist, для HYINDAI-KIA от MOBIS. При получении осмотрел, проверил вращение (вращается легко даже от продувания ртом в патрубок со стороны "воздушной" крыльчатки. А дома вдруг захотелось попробовать открыть перепускной клапан вручную, но не смог. Давил на рычаг клапана, тянул за тягу - ни с места. Неужели такое большое усилие открытия? Диаметр мембраны пневмопривода, судя по корпусу, сравнительно небольшой. Может быть, не я один такой любопытный? Хотелось бы перед установкой "прояснить ситуацию".
__________________
Чтобы дыхание весны ощутить,
В Туссан свой сажусь. На сердце тепло...
Igor_v вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.12.2012, 22:54   #8
аспирант
Оставил немного сообщений
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для аспирант
 


Igor_v, вручную открыть клапан достаточно сложно, но если попробовать подключить к шлангу пневмопривода перепускного клапана продувочный пистолет или иной источник сжатого воздуха, как сразу становится ясно, что всё работает и с достаточной быстротой и легкостью.
аспирант вне форума   Ответить с цитированием Вверх
аспирант, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 24.12.2012, 11:48   #9
Igor_v
Я тут недавно
 
Аватар для Igor_v
 


Понял. Ставить будем у своего "автодоктора" в сервисе, там и попробуем. Интересно было бы измерить min давление открытия клапана, а также сравнить со старым. Если получится - попробуем. Вот только ставить, наверное, будем весной. Хочу совместить с ТО. Ещё раз спасибо за быстрый ответ.
__________________
Чтобы дыхание весны ощутить,
В Туссан свой сажусь. На сердце тепло...
Igor_v вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.12.2012, 15:06   #10
jhat
Тут живет
 
Аватар для jhat
 


Цитата:
Сообщение от japan-motor Посмотреть сообщение
Я купил в Корее Тушкан 9 года дизель, механика - VGT , в ПТС указано 151 лошадь. Сам пригнал с Владика в Москву - едет очень достойно))
????
а мне на VGT двигатель написали 115л.с.
лично я благодарен ибо налог другой, хотя движок думаю 140л.с. ибо VGT...
__________________
NEW Sportage CRDI VGT 6-x МКПП
jhat вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
emission, engine, picture, pictureid
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Help! Восстановление удалённой информации. Scorp Домашнее обустройство 19 30.11.2010 23:58
Подборка юридической информации по ПДД Йоргенсон Юридический уголок 5 03.05.2007 14:58



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 2008 crdi engine getcode hyundai photo postcount power price processor product sportage watch webasto yandex АКПП Вопрос Вопросы ГБО ГРМ Датчик Замена Накладки Расход Редуктор САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Самостоятельная Сел Стук Туссан Тушкан Что Штатная Шумоизоляция аккумулятор амортизаторы антифриз газа где датчик двери двигатель двигателя дизеля диски для задней звук иммобилайзер колеса масла масло менять муфта повреждение подшипника полного посоветуйте при прошивка расход ремня стекла установка фары фильтр

Текущее время: 15:55. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin