Обслуживание аккумулятора CRDI 2.0

[Vlad1764]

На самом деле про аккуммуляторы тут писали много раз
например:
http://www.tucson-club.ru/forum/show...713#post923713

А по поводу смазки смазывать нужно только клемы и лучше специальной смазкой (токопроводной)
В противном случае это не только не принесет счастья но и навредит
Ну типа такой
http://catalog.autodela.ru/good/view/13242
или другой но специально обученной )))

Цитата

Сообщение от Серега Ч

Жидкость находящаяся внутри (электролит) имеет свойство как и все жидкости испарятся

В необсуживаемых аккумуляторах жидкость как вы ее называете т.е.Электролит испаряется до оголения пластин как правило только в одном случае: если АКБ замкнула нафег т.е. КЗ на каких то пластинках. А так в принципе все расчитанно на полный срок службы АКБ т.е. ее гарантийный срок и при нормальных условиях если ее заряжать вовремя и правильно (к стати при правильной зарядке Электролит не кипит и испаряется не активно) то АКБ служит года 3-5 максимум все остальные случаи можно считать статистической погрешностью. Типа повезло ну или не повезло здесь уже гарантия. Если покупали в правильном месте то с гарантией все ОК ну а если гарантия была 3 метра то конечно отошел дальше и мы вас не знаем (((

[Biaka]

Цитата:

Сообщение от вадим 171

Кстати всегда хотел узнать,кто чем смазывает клеммы аккумулятора.Сам за 5 лет не разу не смазывал,всё собираюсь.

у Ликви Молли есть специальная смазка для аккумулятора...маленький белый тюбик...я им пользуюсь на всех машинах, да и в быту и на даче смазываю котакты

[vev57]

Поскольку, как я подозреваю, разницы в обслуживании АКБ тракторов и зажигалок нет, хочу задать вопрос в этой теме.
На предыдущих машинах периодически проделывал следующую процедуру:
1. Полностью заряжал током, не превышающем Q/10 (Q - емкость АКБ, "полностью" - до того момента, когда перестает возрастать плотность электролита, причем на последней стадии ток снижал в 2-3 раза).
2. Полностью разряжал АКБ, в качестве нагрузки использовал лампу головного освещения.
3. Повторял эту процедуру 2-3 раза.
Результат - существенное выравнивание плотности по банкам, заметно более "веселая" работа стартера.

Нынешней Тушке 3 года, АКБ не заряжал ни разу, но, думаю, что пора бы сделать ТО АКБ. Но батарея необслуживаемая, плотность не померяешь.
Вопрос - как на такой АКБ определить степень зарядки ?

[Vlad1764]

Цитата:

Сообщение от vev57

Вопрос - как на такой АКБ определить степень зарядки ?

Нагрузочной вилкой !!!! и больше никак. Но описанная вами методика очень хороша и для необслуживаемого аккумулятора

[vev57]

Цитата:

Сообщение от Vlad1764

Нагрузочной вилкой !!!! и больше никак. Но описанная вами методика очень хороша и для необслуживаемого аккумулятора

Да я это понимаю. Только вот вилкой никогда не пользовался. В чем ее принципиальное отличие от тестера ? Как по ее показаниям можно судить о плотности электролита - тем более в каждой банке ? Вся прелесть описанной выше процедуры заключается в том, что она позволяет выравнивать плотность во всех банках, и количество проводимых циклов определяется именно этим.
Кстати, еще вопрос: не "раздует" ли аккум на стадии закипания ? Есть там какие-то, грубо говоря, стравливающие клапана ?

[Urry]

Цитата:

Сообщение от vev57

Есть там какие-то, грубо говоря, стравливающие клапана ?

Есть

[vev57]

Цитата:

Сообщение от Urry

Есть

Юр, спасибо. А по поводу всего остального в предыдущем посте можешь сказать что-то ?

[Urry]

Цитата:

Сообщение от vev57

А по поводу всего остального в предыдущем посте можешь сказать что-то ?

Надо смотреть на сам аккум. Там по идее визуально должно быть ясно, чего будет стоить его вскрыть.
Плюс если он сделан по "Кальций-кальциевой" технологии, то там при достижении полной зрядки должно резко возрастать напряжение, при прочих равных... Я, понимаешь, сильно это не копал, т.к. недорогой аккум стоит столько, что не жаль его выбрасывать раз в три года...

[vev57]

Цитата:

Сообщение от Urry

...недорогой аккум стоит столько, что не жаль его выбрасывать раз в три года...

Тоже вариант...

[кив.43]

9

Цитата:

Сообщение от Vlad1764

Нагрузочной вилкой !!!! и больше никак. Но описанная вами методика очень хороша и для необслуживаемого аккумулятора

А еще можно тестером померить напряжение на клеммах аккума в стартерном режиме (1-2 сек.) В зависимости от величины напряжения и судить о степени зарядки аккумулятора. Полностью заряженная АКБ - должна держать не ниже 9,8 вольт.