Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Дизель
[Tucson] Дизель Все, что связано с дизельными двигателями.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 19.11.2017, 21:16   #1
ansar
Ветеран форума
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для ansar
 


Диагностика дизельного двигателя самостоятельно общедоступными программами

ИТАК, очень краткий отчет по диaгностике программой CASCADE 0.9.4 и каналом связи - адаптером VAG K+CAN 1.4 Commander на дизельном TUСSON!

Имеем автомобиль - TUСSON (CRDi) 4AT, 4WD, 112 WGT, 2008 (рестайл).
Цель диагностики:повышенный расход топлива, нестабильный запуск холодного двигателя (повышенная вибрация, при прогреве вибрация пропадает).
Приборы диагностирования: ноутбук с установленной программой CASCADE 0.9.4 и адаптер VAG K+CAN 1.4 Commander.
Установка всего диагностического комплекса заняла много времени, виной того был ноутбук с его "WINDOWS XP"! Вместо WXP установил W7НB-все заработало. (Это мой случай, у Вас может быть по-другому!!)
ИТАК:
1. Подключили комплекс диагностики к стоящему автомобилю на стоянке.
Замок зажигания - в положении "ЗАЖИГАНИЕ", двигатель - не заведен.
Температура за бортом около +1 град.
Общая картинка систем автомобиля такая:



Как бы все нормально, но не радует разница температур с датчиков (обвел красными прямоугольниками). Вроде бы должны быть одинаковыми.
Особенно не впечатлили показания датчиков массового расхода воздуха и давления в системе CR (выделил зеленым цветом):


2. Завели двигатель. Вот снятые показания:


3. А вот значения корректировок форсунок на холодном (непрогретом) двигателе:



4. А вот значения корректировок на прогретом двигателе:



Итог диагностики:
1. Проверить датчик массового расхода воздуха (промыть, прочистить, разъем и т.д.).
2. Что-то не так с форсункой № 1. Не доливает топлива. При прогреве двигателя приходит "в норму".
Менять "срочно" не обязательно, но присмотреть за ней нужно!

Вот такой отчет, созданный при помощи программы КАСКАД 0.9.4 и кабеля связи!

Буду рад, если кому-то смог помочь!!

Последний раз редактировалось ansar; 23.11.2017 в 20:52.
ansar вне форума   Ответить с цитированием Вверх
ansar, тебе сказали Спасибо:
Реклама на сайте
Старый 19.11.2017, 22:43   #2
groover
Администратор
 
Аватар для groover
 


Accel pos, из второй и третий картинки, это напряжение на датчиках педали газа? Если да, то это значения с первого и второго датчика педали, а они работают в противоход по сопротивлению.
По температуре датчиков температуры - это есть нормально. Так как разные производители, плюс выборка дискретных значений из соседних тарировок таблицы, разные тарировки для разных датчиков, плюс дельта изменения и как итог разница в плюс минус три градуса.
А вот значения fuel press, из первой фотки действительно не понятны. Вроде мотор не работае, а такое отличие. Может это разные давления?
__________________
Всем читать FAQ, т.е. базу знаний.

Soy un hombre muy honrado.
groover вне форума   Ответить с цитированием Вверх
groover, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 19.11.2017, 23:10   #3
ansar
Ветеран форума
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для ansar
 


Цитата:
Сообщение от groover Посмотреть сообщение
А вот значения fuel press, из первой фотки действительно не понятны. Вроде мотор не работае, а такое отличие. Может это разные давления?
Да, именно так! Одно из давлений (207 bar) - это расчетное значение давления топлива в рампе, которое ЭСУД рассчитывает на основании остальных показателей! Такое "минимальное"давление ЭСУД "хочет" видеть в рампе при условии запуска двигателя. При этом ЭСУД считает, что распыл топлива в среде воздуха с такими параметрами приведет к ГАРАНТИРОВАННОМУ запуску двигателя. Ну и далее, при запуске он это давление "видит", и начинает регулировать клапаном FUEL PRESS: __ %. Это указывает на работоспособность стороны высокого давления CR. То есть клапан регулирования высокого давления в рампе и датчик высокого давления, как бы "живы".
ЗЫ: Чуток добавлю: Приведенные характеристики "нормальны" для двигателя D4EA WGT. Для двигателей D4EA VGT параметры могут отличаться! Там другое давление топлива в рампе. У двигателей VGT свои форсунки, свои топливные карты.... В общем отличий много!

Последний раз редактировалось ansar; 23.11.2017 в 20:53.
ansar вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.11.2017, 20:16   #4
ansar
Ветеран форума
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для ansar
 


Диагностика дизельного двигателя самостоятельно общедоступными программами

Всем доброго времени суток!
Пытаюсь открыть новую тему "Диагностика дизельного двигателя самостоятельно общедоступными программами".
Есть на форуме похожие темы.
Автором самой главной темы "Диагностика Тушкана программами ScanMaster- ELM, ScanXL Pro, и д.р" является наш легендарный форумчанин groover.
Спасибо огромное!!
Но, перечитывая много раз эту ветку, понимаю, что диагностика бензиновых двигателей Туссанов, не одно и то же, что диагностика двигателей дизельных двигателей с использованием тех же программ.

Поэтому, с разрешения groover, прошу открыть новую тему в этой ветке.

groover, прошу разрешения!
ansar вне форума   Ответить с цитированием Вверх
ansar, тебе сказали Спасибо:
Старый 23.11.2017, 10:59   #5
groover
Администратор
 
Аватар для groover
 


Добро.
__________________
Всем читать FAQ, т.е. базу знаний.

Soy un hombre muy honrado.
groover вне форума   Ответить с цитированием Вверх
groover, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 23.11.2017, 11:20   #6
Кудрявый
В прошлой жизни: OlegSB

Зануда форума, т.е.
не зануда в прошлой жизни,
а OlegSB в прошлой жизни,
а зануда в нынешней...
В общем, просто -
Зануда форума
 
Аватар для Кудрявый
 


Осталось дело за малым... как и чем?
__________________
Всё не напрасно. Но многое зря.
Кудрявый вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.11.2017, 12:31   #7
ecconaut
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для ecconaut
 


Самые общедоступные варианты это:
1) Адаптер ELM - самый простой, дешёвый и универсальный, но позволяет только глядеть часть "циферок", читать/стирать коды ошибок и читать стоп кадр последней ошибки.
2) Шнурок VAG K+CAN 1.4 совместно с CASCADE - более дорогой и куда менее удобный вариант, но позволяет гораздо больше. Почти на уровне заводского прибора диагностики времён первого поколения туссана.

Более продвинутый вариант это, например:
3) GDS VCI - официальный инструмент диагностики KIA/HYUNDAI. Самый низкий ценник, какой я нашёл - около 6000р вместе с программным обеспечением GDS. Позволяет максимум.
4) Прочие мультимарочные инструменты.

Последний раз редактировалось ecconaut; 23.11.2017 в 12:57.
ecconaut вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.11.2017, 13:24   #8
Дед Эндрю
Дед Tucson-Club
 
Аватар для Дед Эндрю
 


ecconaut,
https://www.zr.ru/content/articles/9...paign=rss-news
Дед Эндрю вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.11.2017, 15:19   #9
ecconaut
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для ecconaut
 


Ммм.. прочитал. Там есть ошибка. Они сравнивают цену какого-то брэндового ELM (2000р !) с ценой самого что ни на есть китайского VAG K+CAN. Это не правильно. Китайский ELM раза в 2-3 дешевле китайского же шнурка VAG K+CAN.

Последний раз редактировалось ecconaut; 23.11.2017 в 15:29.
ecconaut вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.11.2017, 20:43   #10
ansar
Ветеран форума
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для ansar
 


ecconaut,
По моему, в этой статье самая главная фраза:

"Приобретая оборудование для самодиагностики, нужно помнить важное правило: это не панацея от всех бед. И человек без царя в голове, вооруженный такими приборами, может наломать много дров. Но при грамотном использовании диагностическое оборудование повышает уровень контроля за состоянием автомобиля и позволяет сэкономить время и деньги."

Думаю, что с такой формулировкой будут согласны все!

Последний раз редактировалось ansar; 23.11.2017 в 20:50.
ansar вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Диагностика Тушкана программами ScanMaster- ELM, ScanXL Pro, и д.р groover [Tucson] Навигация, бортовые компьютеры, связь 777 24.07.2022 07:26
Утепление дизельного двигателя. M+S [Tucson] Дизель 24 26.01.2017 16:55
Шумоизоляция дизельного двигателя Aegor [ix35] Дизель 5 09.05.2014 00:16
Обороты дизельного двигателя ? Мавр [Tucson] Дизель 31 10.02.2012 11:26
Цвет масла у дизельного двигателя muchin [Tucson] Дизель 26 29.10.2009 18:31



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 2008 crdi engine getcode hyundai photo postcount power price processor product sportage watch webasto yandex АКПП Вопрос Вопросы ГБО ГРМ Датчик Замена Накладки Расход Редуктор САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Самостоятельная Сел Стук Туссан Тушкан Что Штатная Шумоизоляция аккумулятор амортизаторы антифриз газа где датчик двери двигатель двигателя дизеля диски для задней звук иммобилайзер колеса масла масло менять муфта повреждение подшипника полного посоветуйте при прошивка расход ремня стекла установка фары фильтр

Текущее время: 21:08. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin