Ремень ГРМ. Обращение к коллективному разуму.

[g4aleks]

Цитата:

Сообщение от Vovan_88

Что за резина демпферная такая? Как проявляется отслоение? (шумит, свистит?) У меня пробег 124тыс, до этого на 60 меняли ремень - старый бы еще много проходил вместе с роликами. Сейчас гарантии нет, решил просто снять кожух и посмотреть. Ремень в нормальном состоянии: ни трещин, ни потертостей, ролики не свистят. Тысяч 5 еще покатаюсь и всё равно поменяю

Братья корейцы раньше требовали замену ремня ГРМ на 60 тык, а потом пересмотрели свои требования... И теперь замена по регламенту на 90 тык...
Но, решать уже нужно самому после 120 тысяч....
Я тоже не менял на 120, решил поменять на "лёгком", следующем ТО...

[Бакурыч]

Цитата:

Сообщение от A-Lex

На сервисе меня предупредили, что при замене приводных ремней вскрытие может показать отслоение демпферной резины на шкиву коленвала. Насколько это вероятно при пробеге в 120 тык? Имеет смысл подзатариться? Номерок его не подскажите?

Шкив коленвала 23124-23772,в экзисте в апр.2009г.стоил он 4088р...ващето недешево...

Цитата:

Сообщение от Vovan_88

Что за резина демпферная такая? Как проявляется отслоение? (шумит, свистит?) У меня пробег 124тыс,

Vovan_88, этот шкив состоит из 2-х частей:1-я часть наружная-сам двухрядный шкив,на который накидываются ремни кондера и генератора; 2-я часть внутренняя- это ступица,которая сидит на коленвале со шпонкой.Вот эти 1-я и 2-я части соединены между собой демпферной резиной,кот.бывает со временем начинает расслаиваться...

Я у себя ремень ГРМ первый раз менял в 67ткм и тогда уже на шкиве обнаружились позывы к отслоению демпфера,но менять не стал,т.к.найти быстро его не получалось,но позже прикупил его и установил при второй замене ремня ГРМ при пробеге 141ткм,также пришлось по ходу и помпу махнуть,т.к. на ней обнаружились попер. и прод. люфты...В общем-то ,если уж 2-я замена ремня приехала,имеет смысл обратить внимание на все,что там висит и крутится,про ролики с приводными ремнями даже не говорю...стоит обратить внимание и на муфту и на сам компрессор кондера,бывает и сальники коленвала и распредвала начинают сопливиться...

[Sei]

Цитата

Сообщение от Бакурыч

Шкив коленвала 23124-23772,в экзисте в апр.2009г.стоил он 4088р...ващето недешево...



Vovan_88, этот шкив состоит из 2-х частей:1-я часть наружная-сам двухрядный шкив,на который накидываются ремни кондера и генератора; 2-я часть внутренняя- это ступица,которая сидит на коленвале со шпонкой.Вот эти 1-я и 2-я части соединены между собой демпферной резиной,кот.бывает со временем начинает расслаиваться...

Я у себя ремень ГРМ первый раз менял в 67ткм и тогда уже на шкиве обнаружились позывы к отслоению демпфера,но менять не стал,т.к.найти быстро его не получалось,но позже прикупил его и установил при второй замене ремня ГРМ при пробеге 141ткм,также пришлось по ходу и помпу махнуть,т.к. на ней обнаружились попер. и прод. люфты...В общем-то ,если уж 2-я замена ремня приехала,имеет смысл обратить внимание на все,что там висит и крутится,про ролики с приводными ремнями даже не говорю...стоит обратить внимание и на муфту и на сам компрессор кондера,бывает и сальники коленвала и распредвала начинают сопливиться...

Ни ... себе !!! Отъездил с "позывами к отслоению" шкива 74 ТЫСЯЧИ км и ещё добавим реальное время ХХ , прогревов и т.д.!!!
И заменил наверное по тому , что был куплен новый и всё равно полез под кожух!!!
Может тогда такие "следы естественного износа" это нормально и нет повода для большого волнения.
На отечественных овто отрыв шкива ведет к потере мощщи, плаванию оборотов , к "убеганию" зажигания при резком повышении оборотов.
Но вроде клапана не гнёт и машина просто плохо но едет.
Ну а сальники "лобовины" и ролики наверное нужно менять по малейшему подозрению, чтоб два раза подряд не лазить .

[A-Lex]

Цитата

Сообщение от Бакурыч

Шкив коленвала 23124-23772,в экзисте в апр.2009г.стоил он 4088р...ващето недешево...

Сейчас стоит 1300 руб.
И всё таки насколько велика вероятность отслоения при пробеге в 120 тыщ? И, в связи с этим, вопрос - к чему может привести эксплуатация шкива в таком состоянии, если его не поменять?

[g4aleks]

Цитата:

Сообщение от A-Lex

И, в связи с этим, вопрос - к чему может привести эксплуатация шкива в таком состоянии, если его не поменять?

При выходе из строя ремня - ТОЧНО ремонт движка....

[A-Lex]

Цитата:

Сообщение от g4aleks

При выходе из строя ремня - ТОЧНО ремонт движка....

Имелось ввиду полная замена ремней и роликов, согласно регламента ТО 120 тыщ. Уточняю только по шкиву (в регламент он не входит) - к чему может привести его эксплуатация с отслоением резины...

[g4aleks]

Цитата:

Сообщение от A-Lex

Имелось ввиду полная замена ремней и роликов, согласно регламента ТО 120 тыщ. Уточняю только по шкиву (в регламент он не входит) - к чему может привести его эксплуатация с отслоением резины...

Сейчас у корейцев изменились регламенты...
Ремни и ролики меняют через 90 тысяч.

[Baz]

Цитата:

Сообщение от g4aleks

Сейчас у корейцев изменились регламенты...
Ремни и ролики меняют через 90 тысяч.

От того, что изменился регламент сейчас, не стали лучше РТИ выпущенные 4-6 лет назад.

[g4aleks]

Цитата:

Сообщение от Baz

От того, что изменился регламент сейчас, не стали лучше РТИ выпущенные 4-6 лет назад.

Регламент изменили, исследовав статистику по этим самым... 4-6 летним...

[A-Lex]

Цитата:

Сообщение от g4aleks

Сейчас у корейцев изменились регламенты...
Ремни и ролики меняют через 90 тысяч.

у меня ещё сальник потёк до кучи, т.ч. затягивать не буду - сделаю, как в сервисной написано.

И ещё экзист сейчас продаёт ремень ГРМ 5457 XS Gates за 540 руб. Ценник адекватный - не низковат для хорошего ремня? Оригинал идёт от 1500 руб.