Масло, уровень масла в АКПП и фильтр для АКПП.

[stas-70]

Первоначальный пост удалён
Moroz

Замена масла в АКПП.

Оригинальное HYUNDAI/KIA. Каталожные номера:
04500-00100 - 1 л
04500-00400 - 4 л
04500-00A00 - 20 л

Оно же Mitsubishi Diamond SP-III 0.946 литра, номер для заказа ACH1ZC1X05, новый номер MZ320200. Производится в Штатах на заводах Шеврон.
Оно же Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III 4 литра, в металлических канистрах. Производится в Японии на заводах Nippon Mitsubishi Oil Corporation.
Оно же ZIC ATF SP-III или SK ATF SP-III - Это одно и то же и один завод. Просто первое разливное (1л, 4л, 20л), второе бочковое (208л)
Номера для заказа ZIC:
162627 - ZIС ATF SP3 (4Л)
137123 - ZIС ATF SP3 (1Л), новый номер 132627

Так же идеально подходит BP Autran SP-III, канистры по 20 литров.

Дальнейшее вопрошание из серии, какое масло из вышеперечисленных лучше лить, лишено смысла, т.к. все эти масла разрабатывались непосредственно для коробок Митсубиси, коей и является наша, и имеют прописанный стандарт SP-III. Эти масла, в разные года, поставлялись на конвеер, как масла первой заливки.

Прокладка сливной пробки - номер для заказа 45323-39000. Шайба аллюминиевая, наружный диаметр - 24 мм, внутренний - 18 мм, толщина - 2мм

1. Фильтр меняется только при разборе коробки, более ни как.
http://www.tucson-club.ru/forum/show...&postcount=692
2. Для частичной замены нужно 5 литров масла. Опытным путём установлено, что при хорошем сливе (перестаёт капать, авто стоит ровно) входит 4.7 - 4.8 литра и можно не проверять уровень на горячую.
3. Для замены методом вытеснения нужно 12-14 литров.
4. Уровень проверяется на прогретой АКПП (нужно прокатиться 10-15 км), в положении N, при заведённом двигателе. При этом уровень масла должен находится между отметками HOT.
5. Метки COLD предназначены для контроля уровня при замене масла. Т.е слили, залили, завели, поставили в N и посмотрели. Если уровень находится между метками COLD, то можно ехать кататься и греть масло для дальнейшей проверки. COLD подразумевает температуру от 10 до 20 гадусов. Рабочая температура масла 80-90 градусов и оно расширяется.

Отчёты по самостоятельной замене масла методом вытеснения, в гаражных условиях:
http://www.tucson-club.ru/forum/show...&postcount=596
http://www.tucson-club.ru/forum/show...&postcount=956

Сегодня проверил уровень на горячую....точно так же стоит между метками холодная максимум и горячая минимум. Завтра поеду разбираться. Пробег 1300 км.

[Ember]

Цитата

Сообщение от vv_ky

Сегодня проверил уровень на горячую....точно так же стоит между метками холодная максимум и горячая минимум. Завтра поеду разбираться. Пробег 1300 км.

Тоже самое было. Подъезжал, доливали. Тенденция однако Типа все нормально ничего страшного, вот только обкатка пройдена с недостаточным уровнем

[AxelF]

Цитата:

Сообщение от Ember

Тоже самое было. Подъезжал, доливали. Тенденция однако Типа все нормально ничего страшного, вот только обкатка пройдена с недостаточным уровнем

Тоже подъезжал - доливали. И масло в АКПП и антифриз был ниже минимума. А фреона в кондее вообще не было.

При таком уровне 300-400 мл. на долив идет? Как бы это не стало открытием для сервиса .

[Ember]

мне долили 300мл, получилось ровно по горячий минимум На ТО попросил подлить еще, не знаю скока подлили, но конкретно перелили Потом отсосали 300 мл, получилось чуть ниже горячего максимума

Цитата:

Сообщение от Ember

Потом отсосали 300 мл

Класс. Приеду потом на сервис и крикну им....ну ка, ОТСОСИТЕ у меня Велик и могуч русский язык....
Может самому доливать? По 50 мл......Так точнее будет.

Так как лучше поступить. Довериться сервису в этом несложном для нас вопросе или просто сделать самому?

[Сергений]

Цитата

Сообщение от vv_ky

Так как лучше поступить. Довериться сервису в этом несложном для нас вопросе или просто сделать самому?

Сделать самому.Предварительно установив авто на ровную площадку проверяем уровень следующим образом, только доливать по чуть-чуть и перед каждой проверкой включать все режимы по порядку начиная с Р, потом переводим в R, N, D и обратно Р с удержанием на тормозе, с задержкой в каждом положении секунд 5, не зависимо прогрет авто или нет. Только так будет правильный уровень. А если не прогнать по режимам АКПП, то уровень будет все время разный.

[piligrim]

Цитата:

Сообщение от Сергений

не зависимо прогрет авто или нет

Вот тут не соглашусь! Только на прогретом авто (прогретом после поездки) следует измерять уровень!

[Сергений]

piligrim,
чем обаснуете? можно проверять как на холодной, так и на горячей АКПП.

Не много не согласен, так как масло надо проверять не по факту когда оно стекло обратно, а наоборот, когда поступило в систему. Не вижу логики. И проверять только на заведенном двигателе. В противном случае, от количества масла на щупе можно прийти в шок. И никогда не протирайте щуп тряпкой. Только куском кожи или на край пальцами.

[piligrim]

Цитата:

Сообщение от Сергений

И проверять только на заведенном двигателе

Так о чем я и говорю, только не просто на заведенном, но и на ПРАВИЛЬНО прогретом!
Измерение на холодном может дать ой какие противоречивые данные.
Температурный разброс в Москве примерно 60 градусов (-30...0...+30)
Я померил при плюс 30, а мой сосед через полгода при минус 30 - кто получит правильный результат - НИКТО.
А полностью прогрев машину результаты будут отличаться, но мало!
Да, на холодную можно мерить, но нужно знать при какой температуре окружающей среды - в мануале она не указана, значит меряем на горячую!