Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Рулевое управление, трансмиссия, ходовая
[Tucson] Рулевое управление, трансмиссия, ходовая Подвеска, КПП, рулевое, тормоза, полный привод и т.д.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 29.09.2007, 14:59   #1
Yuricsson
TucsonDiscoveryTeam
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для Yuricsson
 


Размышления по поводу разгона.

Покатался я на своем кенгуру после лифта на большой зубастой резине. И заметил такую штуку - разгоняется субъективно лучше. Сам понимаю, что это полный бред, но все же... Объяснить такое поведение сложно, но можно. Подумалось мне, что при 140 лошадках тушкан разгоняется уж больно вяло - не может ли это быть простым ограничением динамики роста оборотов двигателя? Тогда как только я ставлю большую резину, ограничения остаются прежними, а реальный разгон "улучшается" на 5%.
Не принимайте слова всерьез, это просто абстрактные размышления. Думаю, выяснить на практике это можно одним способом - замерить разгон, перекинуть колеса, замерит снова. На одной и той же машине. Или на двух машинах...
__________________
Любишь кататься - люби и саночки ломать...
Peradorcas concinna 2.0 АКПП, AquaSilver
Yuricsson вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Реклама на сайте
Старый 29.09.2007, 16:09   #2
ник
Ветеран форума
 
Аватар для ник
 


Yuricsson,
конечно все это очень интересно, ждем результатов, но полюбому (теория) больший радиус не дает + к разгону.
ник вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.09.2007, 16:16   #3
Mishustik
Aдминистратор
 
Аватар для Mishustik
 


Цитата:
Сообщение от ник
больший радиус не дает + к разгону
Потому как радиус, без момента, сам по себе никуда не уедет
Просто когда выше сидишь, скорость сильнее чувствуется.
Думаю дело в этом
__________________
Чтоб мудро жизнь прожить, знать надобно немало,
Два важных правила запомни для начала:
Ты лучше голодай, чем что попало есть,
И лучше будь один, чем вместе с кем попало.
Mishustik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.09.2007, 16:21   #4
Yuricsson
TucsonDiscoveryTeam
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для Yuricsson
 



Вот я и думаю, как прирост радиуса колеса может (теоретически) улучшить разгон. Только в случае программных ограничений. Программа ведь не знает, какие колеса стоят, и считает скорость по-прежнему.
Но ладно, все это несерьезно. Только замеры могут что-то показать. Если будет много желания и времени, попробуем.
__________________
Любишь кататься - люби и саночки ломать...
Peradorcas concinna 2.0 АКПП, AquaSilver
Yuricsson вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.09.2007, 18:59   #5
Scorp
Заблокирован
 
Аватар для Scorp
 


Yuricsson, прием не может увеличиться, он только упадет. Оснований для вмешательства "мозгов" в процесс разгона не вижу, хотя некоторый резон в твоих рассуждениях есть. Ведь скорость на одних и тех же оборотах мотора увеличится. Ты же, фактически, уменьшил общее передаточное число трансмиссии, поставив колеса большего диаметра...
Скорее всего, если такой эффект и есть, то он возможен, имхо, только в том случае, если "мозги" из-за уменьшившихся на одних и тех же, что ранее, оборотах колеса (сигналы с датчиков скорости и АБС) будут стремиться дольше "удерживать" пониженные передачи... Т.е. алгоритм АКП перестроится... Но это будет сопряжено с пропорционально повышенным расходом топлива...

Попробую "расшифровать" свою гипотезу...
Работой АКП управляют "мозги" по определенному алгоритму. По-просту говоря, при определенных усилиях на педали газа (ее положении) переключение с передачи на передачу происходит по двум параметрам:
1) обороты мотора;
2) скорость движения.
Yuricsson увеличил диаметр колеса. Следовательно, определенная скорость вращения этого колеса достигается теперь на меньших оборотах мотора, чем раньше (до замены колес). "Мозги" это расценивают, как увеличение нагрузки (что, собственно, в некотором смысле и имеет место быть при увеличенных колесах) и задерживают переключение передачи с низшей на высшую, т.е. дают мотору "раскрутиться" до бОльших ("нормальных" с точки зрения заложенного алгоритма) оборотов. Соответственно растет крутящий момент, что приводит к бОльшей (лучшей) интенсивности разгона... Думаю, что описанный эффект возможен только на малых и средних оборотах и неполном нажатии педали газа. Если "топить" по максимуму, то динамика наоборот ухудшится, как и должно быть "по физике"...
Так я себе это представляю... Других объяснений не вижу...
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Scorp, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Ответ

Метки
Размышления, лифтинга, поводу, после, разгона
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Размышления по поводу расхода бензина... Yuricsson [Tucson] Бензин 3321 18.02.2013 16:25
По поводу выбора а/м. Общение с Автомиром. RAV4GENN Hyundai Tucson - за и против 23 28.01.2010 13:07
По поводу прицепа Volchanger Юридический уголок 7 11.11.2009 22:03



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 2008 crdi engine getcode hyundai photo postcount power price processor product sportage watch webasto yandex АКПП Вопрос Вопросы ГБО ГРМ Датчик Замена Накладки Расход Редуктор САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Самостоятельная Сел Стук Туссан Тушкан Что Штатная Шумоизоляция аккумулятор амортизаторы антифриз газа где датчик двери двигатель двигателя дизеля диски для задней звук иммобилайзер колеса масла масло менять муфта повреждение подшипника полного посоветуйте при прошивка расход ремня стекла установка фары фильтр

Текущее время: 08:36. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin